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内蒙古首条高铁呼张客运专线于今年4月份开工建设，笔者10月15日前往建设工地进行了探访。笔者首先来到呼和东动车所，看到这里的主体工程已完工，工人师傅正在紧张有序地进行设备安装调试。随后又来到呼张客运专线东土村隧道、赛汉塔拉特大桥施工点，看到工人师傅们都在紧锣密鼓地进行施工作业，各项工程施工进展顺利。

据了解，呼(和浩特)张(家口)铁路客运专线是内蒙古首条高铁线，途经呼套头毛衣和浩特市、乌兰察布市和张家口市，总投资295.97亿元，线路全长286.8公里，其中内蒙古自治区境内线路长度211.3公里，河北省境内线路长度75.5公里，设计时速250公里，牵引类型为双线电气化牵引，机车类型为动车组，列车运行方式为CTCS-2级列车控制系统。全线在内蒙古自治区境内设呼和浩特东、旗下营南、卓资东、乌兰察布和兴和北5座车站，在河北省境内设怀安1座车站，建设工期4年。

据呼铁局有关负责人介绍，为尽早步入“高铁时代”，呼铁局先期对管内线路进行了提速改造，积极为呼包鄂经济圈开行动车组创造条件。据呼张客运专线指挥部工程部长李政介绍，在建的呼张客运专线沿线人口密集，市内立交工程多，全线多处道路需改移，且多处涉及临近既有线施工和既有线改造，施工难度较大。为此，建设过程中将采用砼连续梁、系杆拱跨越、转体施工等新工艺、新方法，确保完成特殊结构施工。

呼张高铁全线建成后，呼和浩特、包头和鄂尔多斯至各研发、检验、测试机构应对电池产品进行相应的严格的安全测试北京间全程时间有望缩短到2至3小时，对加强内蒙古“呼包鄂经济圈”与北京的经可谓“最好骑的同享单车”济联系起到重要作用。预计到2020年，该客运专线发送旅客将达1920万人次。

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