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专家疾呼快建轮胎试验场是嘛

发布时间:2021-07-11 16:43:22 阅读: 来源:咖啡机厂家

专家疾呼“快建轮胎试验场”

“欧盟《关于燃料效率及其它基本报告称锂电材料产能逐渐向中国转移参数的轮胎标签的指令》生效后,如果我们不能提供滚动阻力、噪声、抗湿滑等性能的相关数据,出口将会遇到很大的麻烦。没有一个检测这些数据的轮胎试验场,必将影响我国轮胎工业的健康发展。”中国橡胶工业协会轮胎分会副秘书长谈玉坤在11月23日结束的子午线轮胎用钢丝骨架材料新技术研讨会上说。

北京橡胶研究设计院原总工程师陈志宏介绍,欧盟规定,从2012年开始,轮胎制造商必须在轮胎上标明其燃油效率、抗湿滑性和噪声性能。而噪音、湿滑路面性能以及表征燃油效率的滚动阻力的数据,靠室内试验是无法获得的,必须通过轮胎试其材料的弹性模量不低于200GP验场才能获得准确的相关信息。但我国至今还没有一个自己的轮胎试验场,建设轮胎试验场已经迫在眉睫。

根据欧盟轮胎标签指令,2012年后,所有在欧盟销售的轮胎必须进行分级,性能最佳的为“A级”,性能最差的为“G级”。不久前,国外某公司对我国部分品牌的轮胎进行了整体性能测试,测试结果显示,我国轮胎的滚动阻力性能指标大多在F级,有些甚至在G级,达到E级或E级以上的很少。而欧洲本土轮胎大多在E级,高档产品在D级。对此,某国际轮胎巨头公司技术总监表示,中国轮胎今后若想在欧洲继续站稳脚跟,提升产品质量已经刻不容缓,千万不要等到新规则开始实行了再行动,那就为时已晚了。

据谈玉固牢牢固螺钉后坤介绍,轮胎试验场通过模拟轮胎各种使用环境,对轮胎进行深层次、全方位的试验、检测,为提升轮胎质量、开发自主技术提供准确数据。目前米其林、普利司通、固特异等巨头公司均在不同地区建设了不同类别的试验场,普利司通还在中国建设了试验场。

谈玉坤介绍说,我国现已自主开发了轮胎结构设计软件,建立了子午胎整体结构优化设计理论,应用大型计然后将试样紧好算机辅助设计和有限元分析方法进行优化设计,大大加快了轮胎设计的速度,提高了轮胎设计的精准度。但由于没有轮胎试验场,新产品的许多性能指标缺乏实际检测数据,进入整车配套体系困难重重。欧盟轮胎标签指令生效后,若我们还不能提供准确的性能数据,出口市场的大门将越来越窄。

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