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南昌地铁过赣江隧道初定挖10米万芳

发布时间:2020-02-14 11:37:39 阅读: 来源:咖啡机厂家

南昌:地铁过赣江隧道初定挖10米

20 建地铁时,如果水、土压力过大,监控网络将自动报警,以防止事故发生;过赣江的地铁隧道初定建在水底以下10米。9月8日,参与南昌地铁规划设计和相关报告编制的上海市隧道工程轨道交通设计研究院(以下简称上海隧道设计院)南昌项目部负责人、高级工程师鲍艳玲接受了媒体采访。

南昌建地铁要克服水多沙多

上海隧道设计院是国家发改委批准可担任全国城市轨道交通项目评估的三个咨询单位之一,参与了上海13条地铁线的设计研究工作,还参与了北京、广州、深圳等主要城市的地铁设计研究或咨询工作。

在南昌地铁项目上,上海隧道设计院参与了从整体规划到1号线工程可行性研究报告(以下简称工可报告)编制的全过程。 南昌建设地铁的特点,一是水多,要穿越很多水系,二是沙多,这都是非常需要注重的地方。 鲍艳玲介绍说。

出站口设置需发改委批复

鲍艳玲表示,地铁建设是一个庞大的系统工程,在设计上,除了要做线路图外,还要考虑站点的建筑设计(地铁如何出站,做几个出口等),空气如何转换,通讯、信号如何正常运行,是否符合城市规划等大量问题。

7月29日,国务院发改委下发发改基础2009【1978号】文正式批复《南昌市城市快速轨道交通建设规划(2009~2016)》,当日,南昌地铁举行了盛大的开工奠基仪式。规划的批复意味着南昌可以修建地铁,目前,作为南昌地铁建设的一个试验段,珠江路站已经开建。

此外,在9月4日,南昌地铁1号线一期工程通过了项目环评关,目前工可报告编制已经接近尾声,准备上报发改委批复,批复后,南昌地铁1号线即可全面开工建设。鲍艳玲介绍说: 相对于规划,工可报告的作用是 承上启下 ,将规划 落地 实施,工可报告将细化规划中的内容,如设多少个站点,在哪设站点,每个站点设计几个出口等。

地铁站是否直达商场尚不确定

在目前的南昌地铁1号线设计中,将大部分站点设计在十字路口,鲍艳玲表示,这主要考虑到乘客过街的便利, 不用再单独修建过街设施了。 乘客下车后能否直接走到大型超市和商场?鲍艳玲介绍说要考虑超市和商场的建筑结构是否满足建设直达通道,同时还要与相关开发商商讨。

为防事故将设自动报警监控网

南昌的土质相对上海要好些,更硬,但地下水丰富,这是南昌建地铁需要注意的地方。 鲍艳玲说,考虑到地下水的问题,上海隧道院在设计时就需要做大量工作,包括计算开挖后地下水对基坑的影响程度有多大,需要建多厚的墙体保护,用什么样的水泥建保护墙,挖多少米就要建一个起支撑作用的支护,水、土压力下基坑正常会出现多大的变形等,这些都需要告诉施工单位。在开工建设的时候,为了防止水、土压力过大导致基坑倒塌事故出现,基坑里会设置监控点,一旦实测值和原本计算的不一致时,监控网络就会自动报警。

过赣江初定在水底以下10米

南昌地铁跨越赣江时隧道要建在多深的地方?鲍艳玲表示,将会和航运、水利部门沟通,进行相关论证。 尽量埋深,如果埋浅了,会对河床产生影响,但越深费用会越高。 她说, 目前规划埋在河底以下10米,但要等论证出来后再确定。

滨江路站是南昌地铁过赣江的一个节点,记者获悉,正式开建时,这里将有一个集装箱大小的盾构机进行过江作业。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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